자동차 용 사출 금형의 구조적 특성

자동차 산업의 급속한 발전은 자동차 다이 산업 뒤에 있습니다. 새 차에는 수천 개의 자동차 하드웨어 몰드와 거의 500 개의 자동차 내부 및 외부 장식용 플라스틱 몰드가 필요하므로 자동차 몰드에 대한 수요가 많습니다.

 

자동차 산업의 번영 뒤에는 자동차 금형 산업이 있는데, 이는 중국 산업의 어머니이자 일본의 풍요로운 사회에 진입하는 원천입니다. 서방 선진국에서는 독일 곰팡이를 이익 증폭기라고합니다. 중국의 금형 산업은 거의 반세기 동안 발전해 왔습니다. 특히 개혁 개방 이후 중국 금형 산업은 세계 선진 수준에 이르렀다. 자동차 금형 분야에서 중국의 자동차 금형 기업은 전체 중국 금형 산업의 절반 이상을 차지했으며 계속해서 증가하고 있습니다. 앞으로 점점 더 많은 자동차 제품이 생산 될 것이며 자동차 금형 개발이 더 빠르고 빨라질 것으로 믿어집니다.

 

자동차 용 사출 금형의 구조적 특성

1. 자동차 용 대형 금형이 많이 있습니다.

자동차 부품은 전자 및 전기 제품에 일반적으로 사용되는 플라스틱 부품보다 부피와 크기가 훨씬 큽니다. 자동차의 범퍼, 대시 보드 및 도어와 같은. 따라서 금형의 크기와 부피도 매우 큽니다.

 

2. 복잡한 모양

캐비티와 코어는 3 차원입니다. 플라스틱 부품의 외부 및 내부 모양은 캐비티와 코어에 의해 직접 형성됩니다.

이러한 복잡한 3 차원 표면, 특히 캐비티의 막힌 구멍 표면은 가공하기 어렵습니다. 전통적인 가공 방법을 채택하면 높은 기술 수준의 작업자, 많은 보조 지그, 많은 도구뿐만 아니라 긴 가공주기가 필요합니다.

 

3. 높은 정밀도;

고정밀 및 표면 품질 요구 사항, 긴 서비스 수명 요구 사항 : 몰드는 일반적으로 암 다이, 수 다이 및 몰드베이스로 구성되며 일부는 여러 어셈블리 모듈 조각 일 수도 있습니다. 상부 및 하부 다이의 조합, 인서트와 캐비티의 조합이 있으며 모듈 조합에는 높은 가공 정확도가 필요합니다. 현재 일반 플라스틱 부품의 치수 정확도는 6-7, 표면 거칠기 Ra 0.2-0.1이어야합니다.μ m, 해당 사출 금형 부품의 치수 정확도는 it5-6이고 표면 거칠기 Ra 0.1이 필요합니다. μ m 이하. 레이저 디스크 기록 표면의 표면 거칠기는 0.02-0.01이어야합니다.μ m 미러 처리 수준, 이는 금형의 표면 거칠기가 0.01 미만이어야 함 μ 미디엄.

 

4. 긴 수명.

효율성을 높이고 비용을 줄이기 위해서는 긴 수명의 사출 금형이 필요합니다. 현재 사출 금형의 수명은 일반적으로 백만 번 이상 필요합니다. 정밀 사출 금형의 경우 강성이 ​​큰 금형베이스를 사용하고 금형의 두께를 늘려야하며 압력 하에서 금형이 변형되는 것을 방지하기 위해지지 기둥 또는 원추 위치 요소를 늘려야합니다. 때로는 내부 압력이 100MPa에 도달 할 수 있습니다. 이젝션 장치는 제품의 변형 및 치수 정확도에 영향을 미치는 중요한 요소이므로 이형을 균일하게 만들기 위해 이상적인 이젝션 지점을 선택해야합니다. 고정밀 사출 금형의 구조에서 대부분은 접합 또는 전체 접합 구조를 채택하여 금형 부품의 가공 정확도와 호환성을 크게 향상시켜야합니다.

 

5. 긴 공정 흐름과 엄격한 제조 시간 :

사출 부품의 경우 대부분은 다른 부품과 일치하는 완성품이며, 대부분의 경우 다른 부품에서 완성되어 사출 부품의 일치가 나열되기를 기다리고 있습니다. 제품의 형상 또는 크기 정확도에 대한 요구 사항이 높고 수지 재료의 특성이 다르기 때문에 금형 제조 완료 후 금형을 반복적으로 테스트하고 수정해야하므로 개발 및 납기가 매우 빠릅니다. 빠듯한.

 

6. 다른 장소에서 디자인 및 제조

금형 제조는 최종 목표가 아니지만 제품 설계는 사용자가 제시합니다. 사용자의 요구 사항에 따라 금형 제조업체는 금형을 설계 및 제조하며 대부분의 경우 제품의 사출 생산도 다른 제조업체에서 이루어집니다. 이러한 방식으로 제품 설계, 금형 설계 및 제조 및 제품 생산이 다른 장소에서 수행됩니다.

전문 분업, 동적 조합 : 금형의 생산 배치는 작으며 일반적으로 단일 부품 생산에 속하지만 금형에는 금형베이스에서 골무에 이르기까지 많은 표준 부품이 필요합니다. 하나의 제조업체만으로도 제조 공정이 복잡하고 공통 장비와 수치 제어 장비의 사용이 불균형합니다.

자동차 사출 금형 설계의 기술적 요점

1. 사출 성형 부품 설계 :

(1) 내부 타이핑 기술이 자주 사용됩니다.

(2) 일반적으로 통합 구조가 채택됩니다. .